ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: "ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ" ਅਤੇ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ"। ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ POLO, Fit ਦਾ ਰਿਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ), ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ, ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3mm। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 60,000-80,000km ਤੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੀ ਰੇਤ ਵੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੇਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਗੜ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਦੌੜੋ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਿਓ।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵੀ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਆਦਤ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਚੱਕਰ
1. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6W-8W km ਜਾਂ ਲਗਭਗ 3-4 ਸਾਲ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਯੰਤਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਜੀਵਨ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਤਰ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕਟੋਰਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
4. ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਓ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਿਪ ਸਿਖਾਓ, ਫਲੈਟ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਹੌਲੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀਆਂ.
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੂਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਗੋ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸੁਣੋ: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਤਲਾ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ "ਬਾਈ ਬਾਈ" ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਸਿੱਧੀ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੋਗੋ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤਿੰਨ ਕਦਮ: ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚਾਰ ਟੈਸਟ: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਵਾਂਗਾ ਨਹੀਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-23-2022
