ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: "ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ" ਅਤੇ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ"। ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ POLO, ਫਿੱਟ ਦਾ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ), ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ, ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝੋ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਆਮ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੇਤ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੇਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਗੜ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਦੌੜੋ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣ ਦਿਓ।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੌੜਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੌੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ।
ਦਰਅਸਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ
1. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6W-8W ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 3-4 ਸਾਲ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਯੰਤਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਉਮਰ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕਟੋਰਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਟਰਬਿਡਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਬਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
4. ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਆਮ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਿਪ ਸਿਖਾਓ, ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਹੌਲੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਜੋੜ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਵਿਧੀਆਂ।
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਗੋ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸੁਣੋ: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਤਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ "ਬਾਈ ਬਾਈ" ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਰਗੜ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੋਗੋ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਕਦਮ: ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚਾਰ ਟੈਸਟ: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਵਾਂਗਾ ਨਹੀਂ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-23-2022
